KM 139.000 EInbau LDA Dose+Reifenwechsel

Da bald die neue Viscokupplung eingebaut wird, habe ich die Reifen von vorne nach hinten gewechselt. Unterschiedliche Reifenumfänge ruinieren eine Visco wohl sehr schnell, da sie permanent die Drehzahlunterschiede von beiden Achsen auszugleichen versucht. Bei Reinhold Maier habe ich eine neue LDA Dose gekauft und eingebaut. Die Membran war undicht und konnte also nicht mehr anreichern.

Bis demnächst ;-)
Ride on!

Km 138.500 - LDA, Wasser

Und schon wieder muß was gemacht werden....grummel.
Bin gestern in die Garage gegangen und hab eine schöne Pfütze unterm Wagen gesehen..Top.
Hab dann recht schnell rausgefunden, das der Wassermangelfühler im Kühlmittelbehälter undicht ist. Also bei VW das Plastikteil für 10€ gekauft und eingebaut.

Habe mich schon seit einigen Wochen über den niedrigen Drehmoment im unteren Drehzahlbereich gewundert. Ist leider die LDA Dose. Die Memnran ist undicht und demnach auch der LAdedruck vom Turbo.

Ganz nebenbei habe ich dann auch noch einen Riss im Endtopf entdeckt. Teures Hobby.

Kam heute auf die geniale Idee das Kühlwasserthemostat der Busschmiede mit 80 Grad Öffnungstemperatur zu verbauen. War eine riesen Sauerei. Da der Bund in der Regel 2 Lichtmaschinen verbaut war der direkte Weg zum Thermostatflansch durch die Limahalterung versperrt. Also alles raus und dann das Thermostat gewechselt.

Vordere Differentialsperre

Beim Getriebeölwechsel hatte ich ne Menge Zeit, bis alles Öl herausgelaufen war. Die habe ich genutzt, um die vordere Differentialsperre wieder in Gang zu bringen.

Dazu habe ich den Signalgeber für die Sperrenanzeige im Cockpit abgeschraubt und mit WD-40 geflutet um den verklemmten Stellstift wieder geschmeidig zu bekommen.

Nach 2 Tagen Einwirkzeit funktioniert sie jetzt endlich wieder.
Die hintere ist auch fest. Leider ist die Fummelei da weitaus größer. Mehr dazu next time!

Km 138.000 - Ölwechsel für Motor und Getriebe

So, jetzt sind schon rund 10.000 km mit dem Syncro zurückgelegt worden.
Dem guten Stück wurde jetzt mal wieder ein Ölwechsel mit 10w- 40 Castrol Magnatec gegönnt.
Hab bei der Gelegenheit auch gleich das hintere Getriebeöl gewechselt. ca. 4 Liter TAF-X sind im Getriebe verschwunden und...ich kann nur sagen hammer!
Sehr klasse ist die schwer ansetzbare Ablass- und Einfüllschraube am Getriebe. Mir ist die ganze Suppe erstmal schön über die Schulter gelaufen...klasse!

Schlechte NEWS: Hab bei den aufgeweichten Böden jetzt leider feststellen dürfen, das meine VIscoKupplung total breit ist, und 0% Leistung an die Vorderräder überträgt. Grüsse ans Konto ;-)