Wednesday, September 26, 2007

Km 145.000 - Rückkehr aus FRA





Nach knapp 3500km sind wir wieder heil aus Frankreich nach Hause gekommen. Die Neuerungen haben sich alle als sehr nützlich herausgestellt. Die Fernscheinwerfer waren fast unerlässlich. Konnte mir kaum vorstellen mal ohne diese über einsame Landstrassen gefahren zu sein. Der Dachträger von Woick war OK. Er hat eine 12o Liter Box und ein Reserverad getragen allerdings heftigst geflext. Mhhh 2 Streben sind wohl doch eher zu wenig für 50-70 Kilo.

Der Bus hat kein Öl oder Wasser verbraucht was immer ein gutes Zeichen ist. Aber wie immer hat man sich nach mehr Power gesehnt. Der Motor ist immernoch nicht auf die Vorstrahldüsen eingestellt und bräuchte mal einen neuen Zahnriemen. Also eigentlich selber schuld.

In den letzten Tagen habe ich mal wieder versucht die hintere Sperre gangbar zu machen.
In Fra haben wir schon den Stift etwas gängig gemacht und nun habe ich das Rückschlagventil ausgetauscht. Es hat immernoch beim Ziehen des Sperrenschalters gefiebt. Dann musste ich feststellen das die Schläuche beim Stellelement rissig sind und alle Luft dort entfleucht. Bei VW sind diese ersatzlos entfallen. Super.

Monday, September 03, 2007

Einige Neuerungen und Ölwechsel




Der Syncro steht mittlerweile recht flott da. Da die nächste Reise in den nächsten Tagen ansteht, gab es mal wieder einen Grund zu basteln.

Der Bus hat nun kräftige Fernscheinwerfer an die originalen BW Signalhornaufnahmen bekommen. Das ganze wir per Schalter und 2 Relais angesteuert. Es kann auf einsamen französischen landstrassen eigentlich nie hell genug sein ;-)
War auf jeden Fall eine miese Kabelei. Von der Zweitbatterie unter der Schlafbank zu den Relais unter dem Sitz und dann durch die Kabeldurchführungen zur Stoßstange. Oh mann...wie ich verkabeln hasse.
Dazu kam noch eine Schwanenhalslampe von Osram zum Beifahrer für nächtlich Kartenleseaktionen.

Noch mehr Elektronik kam unter die Sitzbank. Der Vorbesitzer hat das untere Stirnbrett mit einer viel zu komplizierten Hifi ANlage verkabelt, viel zu schwer und viel zu viele Kabel.
Ich hab das Brett komplett neu gemacht mit 2 anständigen und einfacheren Boxen, einer Luftdurchführung für den hinteren Wärmetauscher, einem manuellen Rallyschalter zum Zusammenschluss der beiden Batterien ( ich mag keine Relais) und einer 12v Steckdose.
Das ganz sieht super aus und erfüllt seinen Zweck.

Campingtechnisch habe ich mir so eine Lammellengeschichte für das Schiebefenster gekauft, damit man auch bei Regen noch ein bissl Luft bekommt ohne das es hereinregnet.

Weil mein alter Dachträger keine anständigen Füsse hatte, habe ich mir im Auktionshaus 2 Dachträgerstreben von Woick ersteigert mit genügend Steifigkeit und stabilen Füssen. Da kommt eine 120 Liter BW Box ind das Reserverad drauf. kann schnell abgenommen werden und bringt mehr Stauraum.

Standardmässig stand auch wieder ein Ölwechsel an. Wie immer schafft man nicht alles, so funktioniert die hintere Differentialsperre immernoch nicht. Naja....FRA und Offroad ist am Atlantik sowieso eher mau.

Bis denne
Eddi

Friday, May 04, 2007

Spritzschutzlappen



Dem Syncro habe ich jetzt ein Paar Spritzschutzlappen verpasst.
Im Winter fand ich es nicht wirklich praktisch, wenn Salz etc gegen den Unterboden und Fälze gespritzt wurde. Da der Wagen recht vernünftig konserviert wurde, soll das Ergebniss nun auch ein bischen anhalten.

Die vorderen originalen Syncro-lappen haben mittlerweile Sammlerpreise, daher kam diese Variante nicht in Frage. Genausowenig wie die SA Schutzlappen, die beim ersten Bodenkontakt wohl davonfliegen oder brechen.

Ich habe mir im Auktionshaus also 2 hintere Lappen bestellt und mir mit V2A Blechen eine Halteung angefertigt und diese mit einer Nietenzange mit Gewindenieten befestigt.

Friday, February 09, 2007

Gelenkwellenschutzlappen



















So, damit die neuen Antriebswellenmanscheten nicht durch Steine oder Sträucher zerschnitten weren, hab ich mir mal ein Paar Gelenkwellenschutzlappen gegönnt.
Die Vorrichtung war schon da, da die Bundeswehrsyncros das Schlechtwegepaket in Serie haben. Sonst hätte ich die Scheibenbremsen abbauen müssen um da ran zu kommen. Glück gehabt!

Bis denne
Eddi

Thursday, January 25, 2007

Schneeeinbruch











































Mein Kumpel kam gerade von einer 10.000km Tour aus Tarifa zurück.
Bei dem Schneetreiben 900km am Stück mit 55er Schnitt ....ahhhhh.

Und wie es dann immer so kommt mußte was getauscht werden. Der Gaszug ist eingefrohren, da er komplett durchlöchert war. Das macht sich super bei -5 Grad unter dem Bus zu liegen.
Dafür waren die übriggebliebenen X-trem Isolatormatten perfekt.

Bis denne

Saturday, January 20, 2007

MUD



















War ein bissl im Wald spielen.
Ohne hintere Differentialsperre ist es manchmal ziemlich mühsam einen Hang hochzukommen.
Im Rückspiegel sieht man ein Rad stehen und das andere mit Dreck um sich schmeißen.

Wird demnächst wieder gängig gemacht. Die vordere hingegen hat den Wagen in einigen kniffeligen Situationen gut rausgezogen.

Bis denne

Thursday, January 11, 2007

Km 140.000km- Neue Visco+Höherlegung

An der Vorderachse gab es eine komplett-Revision. 2 neue Antriebswellen, da die TopMechaniker bei der Bundeswehr vergessen haben, die Distanzscheiben der vorderen ATWs zu montieren und jetzt kommts: die Wellen trocken eingebaut haben!!! Also ohne Fett. Ein Wunder das die so lange gehalten haben. Dazu gab es eine neue Viscokupplung, da die alte ausgelaufen und viele viele KM ohne Öl gelaufen ist. Demnach sind wahrscheinlich die Scheiben verrieben und zusätzlich die Vielzahnaufnahme der Visco ausgeschlagen. Um alles komplett zu machen wurde dem guten Stück eine Höherlegung der Busschmiede spendiert.

An der Stelle möchte ich mich sehr herrzlich bei Reinhold Maier bedanken, der mich mit dem Syncro sehr unterstützt!